午前中に、昨日のサスを組み上げて引き続きGSX-R1100のキャブ同調調整
この子、ＲＫ用のＢＳＴ４０を装着しているので、キャブの取り付けはなかなか
手強いのです。
で・無事に取り付けて・・・
ここからバキュームゲージ繋げて、点滴繋いで、さぁいざ火入れ
ｷｭﾙｷｭﾙ・・・ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ・・・ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ・・・？？？？？
全く掛かる気配があらへんがな・・・
挙句、バックファイアー
こんなん抱えたまま明日休まれへんがな
スパークテストしたところ、微妙に火は飛んでいるものの、なんか弱い！？
新品プラグでも同じ！？
途中省略・・・
オーナーさん普通に乗ってたって言うてたのに
新品プラグであっさり掛かりましたとさ
パイロット合わせて、同調取って今日は終了
同調って、何？という人へ
各キャブレター（インジェクターも同じ）のスロットルバルブの開度を同じにする作業
エンジン個体によりまた各シリンダーにより吸入負圧は違うので、バキュームゲージを用いて調整します。
（ＦＣＲやＴＭＲ等の強制開閉式は、スロットルバルブの開度を合わせるという手法もあり）
またキャブレターＯ／Ｈ時には必ず実施します。
調整しないとアイドリングが安定せず、スムーズな加速も得られなくなるので重要な作業です。
え～たびたびご迷惑お掛けしてるオーナーでございます（笑）
無事にかかって何よりですわ（汗）
一度カブらせてしもたんでしょうね私が・・・。
同調ありがとうございます。
これで気持ちよく走れますわ♪
あとウオタニやりましょうか！
せっかくやし、いずれ換えんとあかんやろうし、何より安全安心して走れますもんね！
頑張ってお金稼ぎますわ～
と、言う事で追加宜しくです！
ではゆっくりお休みください（笑）
いや、ほんまなんで？って感じでしたが、こういう事もありますよ。
考え方によっては、入庫時に症状出ただけ素直な子です。
なかには入庫したら一切症状でない→様子見で納める→不具合でる
という子もいますから。
ウオタニご注文ありがとうございます。