昨日UPしたガソリンタンク、半日ばかし格闘してました。
昼間はクイックでオイル交換が2台程あったので、昨晩から液に付け
途中数回向きを変え、あぁ～やっぱり出てきたねぇ
この後が大変、この細かい錆を全て摘出。ある程度は流水＆エアーで吹き飛ばすのですが
何処に？って位次から出てきよります。
数え切れない位タンクを揺さぶり、軽く筋肉痛＆ガソリンで頭痛い・・・
これで、やっと完成！ほっ
ちょいと前に書いた、作り物
ワンオフRキャリパーサポート
材質は、もちろんA7075材
これも出来上がると小さくなりますが、元は四角の材料で半分以上は捨て材となります。
裏面はフローティングピンの逃げ加工
切削直後はこんなに綺麗なのですが、アルマイト処理しないと錆びます。
クリアアルマイトという手もあるのですが、今回は黒アルマイトです。
T様＞
処理屋さんに預けますので、今しばらくお待ち下さい。
本日入庫、GSX-R1100J
ついに入庫のGSX-Rが15台になりました。ほとんど丸目２灯
いや～お疲れ様でした(^_^;)
筋肉痛になるまでありがとうございます！
けっこう出ましたね(汗)
上からじゃ分からない上面のサビは困りもんですね～
今朝、封筒ポストに入れましたので宜しくお願いします(^_^)v
通るのか少し心配や(-o-;)
かなり出ました・錆び
後は、角ナット待ち・・で試乗してチェックします。
てか、ステダン効かせ過ぎでっせ
詳しくは店頭で説明します。
通る＞
多分大丈夫でしょう。
ありがとうございます。
金属は単体ならばやはりその地色が最も美しいと思いますが、パーツとしてトータルに考えるとある程度の制約を受けざるを得ないでしょう。
これを見ると黒くするのは勿体無い！けど…、
で、ここにきて迷ってるのがローターに穴を開けるか否か。ベルリンガーに似せてあの状態にしたものの、鳴きますよとも仰ってたので。
ご助言をいただけたら幸いです。
山葉さま＞
ローターですが、うちは穴開きをお勧めします。
スリットは溝を越える時にキックバックが起きやすいです。
また、軽量化という概念で言いますと穴開きが一番軽くできますね。
ローターの穴の配置により、段減りしたり泣きが出やすかったり
とこれまた奥が深いのです。（純正でもたまに大丈夫？って物もあります）
いずれにせよ、新品の状態で加工する事をお勧めします。
（加工時の基準位置を判断しやすい為＆パッドの当たりの問題も含めて）