ブレンボマスター

うちでは定番パーツとなっている、ブレンボラジアルマスター
元はレース用なので、ボルトオンではありません。
最近はスイッチやカップステー類もたくさん出ていますが、未だにステー類は毎回作っています。
何がそんなに良いかと言いますと、ラジアルピストンによるレバー入力の分かり易さ、一言で言うとこれに尽きます。
１０％～３０％握り始め付近のレバータッチは、確実にコーナリング中のコントロール性が良い。
ただ、装着に若干苦労する車種も多いのが実状
カスタムなので、作業に掛かってみないと分からない部分も多々あります。
今回は、GSX-R1100J型に新型のRCSを取りつけ
やっぱり干渉するんや・・・
（RCSはノブが横に付いているのでいけるかなと思ってましたが、逆に仇に）
ちなみに普通のブレンボマスターも仮フィッティングしたけど、これ以上に干渉しておりました

この車両は後期型のφ４３のステムに換えてるので余計にきついのかも
まず、気になったスロットルパイプの隙間
ブレンボマスターは、幅の広いスイッチボックスだと、指の掛かる部分が内側にずれます、そこも気になるので

ノーマルグリップの回り止め

スロットルパイプを削り込み、擦れてスロットルが重たくならないギリギリまで幅短縮
多少外側にずれて若干ましにはなったものの、肝心のメーターにはまだ干渉します。
なので、ハンドルストッパーを追加です。
過去にいくつか作っておいたのですが、在庫切れ
はい、また作り物です。まぁ、図面はあるのでまだ楽やね。
カスタムする上で、どうしてもこういった不具合箇所は出てきます。
例えばボルトオンパーツでも違うメーカーのパーツが同時に装着可能かは
その２メーカーにも分かりません。てか、確認取りようないでしょ。
あくまでノーマルの車体を前提に製作されています。
メーカーが同じであれば大概は問題なく装着可能です。
なので実作業途中に判明することもしばしばあります。
こういった事柄はご理解下さい。