最近、ほんまにダブルクレードル車の入庫率が高いＭです。
で、昨日の事ですが、初期型Ｒのキャブ交換
やっぱり・・・・
エアクリボックス外し、どう考えても無理やん
エアソーで一気に切開
インマニも口径が合わないので交換
ちゃんと面出し
他の段取りがあるのでここまで
で、チェーン＆スプロケも交換
スズキ車は、今でもこのタイプの締結方法ですが、ナットが緩むんですよ
レーサーの６００や１０００ではワイヤリングまで施します。
それでも耐久終わりなんかにはワイヤー切れてる事も
街乗り車では、ロックワッシャー＆ネジロック剤で対策
↑これ結構重要でっせ
他メーカーでも、オフセットスプロケ使ってる車両は要チェックでっせ
今日は、久々ＹＡＭＡＨＡ車の整備
ＲＺ２５０Ｒ
バリバリの’８０ｓ車です。
なんでも、Ｙ○Ｐなんかでは修理を断られるそうです。マジで！？・・・って感じ
はい、定番のＦフォークＯ／Ｈ
やっぱり汚いなぁ
あまりにもプアーなので、ちょこっと小細工して減衰力上げて組み上げました。
でも、本日入庫はやっぱりスズキ（笑）
GS1200SS&GSX-R1000K6
ＲＺ250Ｒ懐かしいですね～
Ｆフォークパーツこれだけですか！？
すくないですね。
名前は山葉さんのパクリです。許してください。
相変わらずの入庫車輛で・・・
店内、昭和の匂いがプンプンしてるのに
場違いなレーサーもおり、無国籍料理屋みたいでんな・・・
鈴木有千系六 さん＞
フォークパーツはメタルやシール（交換部品）は写っていません
にしても、少ないですけど・・・
うちでは珍しい２ｓｔ＆ヤマハ車
大阪の問屋 さん ＞
今週は平成のバイクが数台入ってきてますよ。
料理屋で言うと、創作料理屋ってとこですかね。