今日の作り物

90年代のスズキ車によく見られる、トップブリッジマウントのメーター
ステアリング回りは基本軽い方がベター
ハンドリングに影響するので、カウルステーマウントに変更です。
と、言っても一筋縄にいく訳もなく、ステー新作


どうなってるかよく見えないでしょ・笑　そういう撮り方してるんです・爆
もちろんノーマルのラバーマウント方式はそのままで、ケーブル類との干渉・後の整備性・脱着性・強度
また、メーター本体の視認性と複雑な要素が絡むので随分と悩みました。
元々付いていた、アナログの油温計もラバーマウント化
当店スタッフのミスター改心！？の作です。もちろん一言では済まないアドバイス入れてます
で、私はと言うと

Ｚ１に引き続きCB1100FのヘッドO/H
こちらは純正パーツの入手が絶望的な車種です。
オーナーさんに数年前にストックパーツを買って頂いていたのでなんとかできるような状態
しかし、タペットシムまで廃番とは・・・ごく僅かなサイズは出ます
シートカット入れる前に現状の寸法測って、カット後の許容寸法を考察。
削ってからシムが無いではシャレになりまへん。
しばらく空冷４発のヘッドと闘います。