ありゃ、気が付いたらもう年明けてもう半月も過ぎてますやん。
年明けから、色々オーダー頂いてありがとうございます。
やはり、シーズンオフなのでサスの依頼が多いですね。
Ｏ／Ｈや、オイル交換等々
こちらは仕様変更の４６１８サス
ロッド長変更でサス長を伸ばします。交換ついでにＴｉコート
まぁ、あんまり単体で見る事はないパーツですね。
こちらは、インナーカートリッジ組込みの
GSX-R750L3
これもバラしついでにインナーTiコート、アウターはカシマ
フリクションは減らすにこした事はないですよ。
サスのメンテの重要性は、やってみなけりゃ分かりません。
たとえば、オイル漏れを起こす所を０とすると
オイルの劣化で残り５割位性能を発揮していたとします。
じわじわ消耗していく→慣れで乗ってしまう→変化に気づき難い
という構図が出来上がるのですね。
これが１０に戻ると、誰でも体感できます。
定期的なメンテで常に７割以上の性能をキープしていたいのが
理想的。
悪くても５割を切ったら、メンテしましょう。