GSX750RR 1986モデル に採用されている乾式クラッチ
国産車４サイクル車で唯一の機構
故に・・・
この車両のみの部品・・・
当時国内500台限定 海外仕様は？
現存何台残っているのか分かりません。
でも！？
クラッチアウター（バスケット）の再生産に取り組んで行きます！！
我ながらアホやなと・・
うちで販売した車両には、在庫していた部品を補修に使っていましたがこれも限界に達しそうです。常連さん達にはまだ部品が出た当時に買って頂いた方もおられます。
良質な個体も減りつつありますが、やはり一度乾式のフィーリングを味わってしまったら湿式に戻すなんて選択肢もないでしょうし、そもそも湿式の部品ですら入手しづらくなってきました。
まずはスキャンして図面化
台形だと思っていたところは実はギアの歯と同じ要素でした。
ここまで酷いアウターはあまり見かけないですが、こうなったらもうクラッチは切れません。
もちろんですがディスク側も当たりがきついですね。
貴重な新品部品です。もちろん当たりはありません。
量産品は鍛造材の切削品でしょう。
今までの経験上、このアウターとディスクがあれば当面は大丈夫です。
オイルシールも製品化に向けて動いていますのでこちらも合わせてあれば、
しばらくは問題なく乗れます。
乾式クラッチユーザーへ向けて、今回限りの限定生産とし再販に向けて動きます。
今回生産するのは、全切削品です！（この個数では鍛造材など作れません）
今回のプロジェクトに関して、基本的には50個限定生産の予定をしております。
仮にそれ以上の受注数があったとすれば今回は生産できるように調整します。
半数以上の早期受注がなければ生産見込みが立てられない為、そこでプロジェクト自体は中止です。
一定期間の受注を受ける期間を設けた後の生産となります。
受注締め切りからおおよそ２～３ヶ月程度での納期を予定しております。
商品名：GSX-R乾式クラッチアウターバスケット
販売予定価格：￥190,000-（税抜き）
発売予定時期：2026.4～
また、受注時に半金のご入金をお願い致します。
プロジェクトが完結せず、生産に至らなかった場合はご返金対応とさせて頂きます。
※ご返金時の振込手数料はお客様負担となります。
製品に関しては、耐力を上げる為にカシマコート仕上げの予定です。
カシマコート®︎ は硬質アルマイト皮膜に自己潤滑機能をもたせ、耐摩耗性向上を目的とした潤滑アルマイトです。耐摩耗試験では、硬質クロームメッキの約3倍、硬質アルマイトの約4倍のデータがあり、摺動部に給油なしで耐えうる潤滑性があります。
カシマコートは皮膜がある限り潤滑性能を失わず摩擦係数を低く保ち続けます。
純正部品のアウターバスケット部分のみの生産・販売となりますので組付けは別途ご相談ください。
今回は購入希望者のみご連絡ください。