と、言う事で・・・
出来上がってしまうと、この労力は伝えられませんので
ブログ見てくれてる人にだけでも分かってもらえれば（笑）
メーター・左右ハンドルスイッチ・ライトetcを換えるので
前周りのハーネスはほぼ作り直し。
カプラーを差し込む為のガイドプレートを製作して、
ハーネスがゴチャゴチャしているだけで、どんなに良い物付けていても
それだけで安っぽく見えますやん。
作業料を頂く＝プロとして恥じない仕事をしたいんです。
もちろん、かなりの時間は費やします。
やってるこっちが満足できなければ、お客さんにも満足して貰えませんから。
と、ミスターに教え込んでいます（笑）
時にやり過ぎて、えらい割にあわない事もありますが、最終的に満足して貰えれば
それで良いかと・・・
何時も助けて頂き、『エエ仕事』で満足しております。
ベアリング交換後の３０は恐ろしく『良い意味で』豹変しました！
初号機しか乗らん為か、１日で弐号機と参号機のアクセルワイヤーが切れてしまいました…。 近々、弐号機で参上予定です。
配線のコーディネイト拝見しました。
「カプラーを差し込む為のガイドプレートを製作して」
もの凄く手間のかかる作業、素人が見ても容易ではない事が
画像から解ります。いつもながらプロ魂に脱帽いたします。
初号機さん＞
アクセルワイヤー・・・切れたら困りますね。
たまに給油してやるだけで、ライフは伸ばせますよ。
広瀬さん＞
やり過ぎですね（汗）
内製なので、こうしようと考えたら即製作。
外注製作よりコストは下げられるのでご安心ください。
入庫した状態からは、別物に変貌を遂げております。。
お任せ出来る、数少ないショップ様です。
「Ｍテック」さんで整備してもらえるマシンは幸せものです。
広瀬さん＞
いやいや、褒めすぎでしょ。
もちろん、そう言って貰えるようスタッフ共々精進して参ります。