某スタンド屋さんの、社長の愛機 GSX-R750K6 のエンジンメンテ
600と基本設計は同じエンジンなので、ここ数年何回開けたか分かりません
ヘッド周りは、チタンバルブなる物を使っているので、非常にコストが掛かります。
しかも、摺り合わせ不可
なので、必然的にシートカットする訳ですが、ここの当たり幅が結構重要です。
勘がいい人は、この画像で分かるかな・・・
と、いうか・・・
ここまで使ったら、完全に元は取っているでしょう。←クラッチ
今日は、タペットクリアランス調整用のシムが底をついたのでこれにて終了
なんと、連続投稿記録です