少し前になりますが、油冷機のFフォークからオイル漏れ
と、言ってもオイルシールではなく
圧側のアジャスター部から漏れ出していました。
この部分は非分解で、本来ならアウターケース交換です。
が、諦めの悪い店主ですww
というより部品が出ません。
分解するのにも注意が必要で、１個目は失敗（＞＜）
内部のスプリングを破壊してしまいました・・・
２個目はなんなく分解し、内部構成部品を取り外し
分解・考察すること数分
アジャスター内部パーツのOリングがダメになっていました。
これは交換後です。
Oリングもサイズが多種ありまして、探すのに一苦労ありました。
こちらもなんとか入手し組み込み。
ノッチボールのスプリングも近しい物を取り寄せ交換
ちょこっと映り込んでますねww
エンドキャップを旋盤で作り圧入
これで機能も回復しまだまだ乗れますね。
旧車の修理はこういう事がしばしばあります。
それでも何とかなる物はなんとかします。
GSX-R1100Ｋが３台も！
個人的に正立フォークのＫ型が一番ハンドリングが良い気がします。
スイングも短いしね！
一番右の黒いのは絶賛販売中です。