油冷メンテ

気が付けば1月も末
年々早く感じるお年ごろ　おっさんになってる証拠 

冬のメンテで、ご依頼頂いている油冷機2台
同じ様な作業内容
まずは、１１００Ｎ はい、もはや定番です

リンク回りのベアリング・・・
この車両、立派なＳアームにサスも交換されていたのですが
おそらく、過去にリンクは手つかずだったのでしょう。
良いパーツも、可動部分がまともに動いてはじめて本来のパフォーマンスを発揮するのです。

きちんと、動くようにメンテしましょう
後期型のリンクベアリングは、ニードルなのでピロボール（スフェリカル）にバージョンアップです。
社外サス等はほとんどがこのピロボールタイプのベアリングが使われています。
その理由は、サスは斜めに荷重が掛かる事（バンク中等）があるのでニードルベアリングだとそのまま、斜めに荷重が掛かりバルブも斜めに押してしまう事になります。
その力をどの方向からでも掛けられる、ピロボールタイプのベアリングを使う訳です。
サスのロアがコノ字のタイプは、リンク側がベアリングになっているので、ここも細かいパーツではありますが、本来のパフォーマンスを発揮できるようピロボールに換えるのです。
お次は、７５０Ｌ型
新車から乗り続けておられるオーナーさんで、過去に一度も作業した事がないとの事で
この冬に、可動部分をリフレッシュ
はい、いきなりピボットシャフトが錆ついて抜けません。

水洗いの結末です・・・

この際、思い切ってクロモリシャフトへの換装です

他の部分もバージョンアップさせる予定なので、間違いなく効果あり！ですよ。
ぼちぼち図面書きだします。