うちでは珍しくない、スイングアームの交換依頼
見た目のインパクトもありますが、剛性ＵＰには欠かせないパーツですね。
売られている物を装着する事もありますが、今回は純正パーツの流用です。
GSX-R750RKに後期水冷用を移植
ノーマルでは短すぎる為、若干ロングな後期用の流用です。
もちろんボルトオンな訳はなく、とりあえず仮フィッティングして
各部寸法取り
チェーンラインやホイールセンター等考察する部分はたくさんあります。
750RKだけ他の油冷機とホイールの寸法が違います。
この車両は随分と前にマグタンに交換されていたうようで、スプロケットが↓
表側
裏側
チェーンラインがずれたまま乗ると方減りするばかりか、チェーンが異常に熱を持ち、早期消耗、最悪は破断する事もありますよ。
ﾏｸﾞﾀﾝ＆ﾏﾙｹは現ラインナップにRK専用品がラインナップされています。
ちなみに、スタビの裏側溶接されていませんでした！？
他の溶接作業もあったので、追加溶接
別の車両の、ウオタニ取り付け
これも最近よくご注文頂くパーツです。
乗って体感できる電気系パーツ
古くなった電装系のリフレッシュにも最適
先住民のETCユニットに行く手を阻まれて・・・
ベースプレート作ってバッテリーケース横へ装着
上からダイアルも触れる位置に装着させて頂きました。
本家登場キター！
本日は楽しい時間をありがとうございました！
店に来るたびにお利口になっていく自分がいますｗ
これからもよろしくご指導下さいませ
ハイローさん＞
やはりバラすといろいろ出てきます。
知らぬが仏（爆
いやいや知ってしまった以上対策は必要かと・・・